Vantagens e desvantagens de materiais leves comuns

Por que promover o peso leveMaterials:

1. Com base em considerações ambientais

Países em todo o mundo estão promovendo políticas para fabricantes de automóveis reduzirem o consumo de combustível. Alguns dados de pesquisa mostram que a redução de 10% no peso do carro resultou em um aumento de 6% a 8% no consumo de combustível por 100 kg, uma redução de 0,3 a 0,6 litros no consumo de combustível por 100 kg e uma redução de cerca de 5 g/km nas emissões de CO2. Observa-se que o baixo peso do carro e a melhoria na economia de combustível, na economia de combustível e até mesmo na proteção ambiental e na economia de energia estão intimamente relacionados à melhoria na economia de combustível, na economia de combustível e até mesmo na proteção ambiental e na economia de energia. Portanto,automóvel levetornou-se o consenso das empresas automobilísticas.

2. Pressionar a transformação da tecnologia de fabricação de automóveis

Se não for possível garantir a segurança ao dirigir, por mais leve e econômico que seja o carro, ninguém ousará dirigir. Se a busca por segurança absoluta e resistência a colisões for suficiente, apenas dezenas de toneladas de tanques podem ser acionadas, o que suportará centenas de litros de combustível por hora. Portanto, a leveza é a tendência na fabricação de automóveis, e a atual leveza visa principalmente reduzir o peso próprio do carro. Embora a carroceria, como principal suporte do carro, precise garantir rigidez, resistência e durabilidade suficientes para que todo o carro tenha bons desempenhos em termos de segurança, ruído, vibração e durabilidade, a leveza impõe requisitos mais elevados para esses fatores. Sem dúvida, a transformação da tecnologia de fabricação de automóveis trouxe um grande estímulo.

Alcançar o baSicprincípios da indústria automotivamateriais leves:

1. Garantir rigidez suficiente

Rigidez refere-se à capacidade do material de se deformar sob forças externas, geralmente se referindo às propriedades elásticas do desenvolvimento da carroceria, especialmente antes do escoamento do material. Uma boa rigidez é a base para o desempenho NVH do veículo, a dinâmica do veículo e o desempenho de durabilidade à fadiga, e índices de avaliação comuns são a rigidez torcional da carroceria e assim por diante. A rigidez está relacionada ao módulo de elasticidade do material. Basicamente, o tipo de material é determinado, e o módulo de elasticidade também é determinado. Por exemplo, a rigidez de uma carroceria não aumentará mesmo se for utilizado aço de alta resistência. Isso ocorre porque todos os aços têm o mesmo módulo de elasticidade.

2. Garanta resistência adequada.

Resistência refere-se à capacidade de uma peça de manter sua função após ceder a uma carga de impacto e é comumente usada na avaliação da segurança da carroceria em colisões, resistência ao impacto e outras propriedades. A resistência está relacionada à resistência ao escoamento e à resistência à fratura do material. Para melhorar o desempenho de segurança do carro, o design moderno da carroceria em aço de alta resistência é amplamente utilizado por esse motivo.

3. Mantenha um bom desempenho de durabilidade à fadiga.

O desempenho de durabilidade à fadiga refere-se à capacidade dos componentes de manterem a função após exposição prolongada a cargas alternadas. A confiabilidade e a durabilidade do carro são avaliadas de acordo. As propriedades de durabilidade à fadiga estão relacionadas à curva de fadiga do material e, claro, as propriedades de fadiga das juntas soldadas e outras conexões no carro são mais importantes. Em terceiro lugar, o método de obtenção de um veículo mais leve:

4. Otimize a estrutura sonora do carro e melhore a utilização do material.

Por exemplo, para dispersar eficazmente a energia da colisão quando o carro colide, mude a parte inferior do corpo de descontínua para contínua; aumente as costelas; fortaleça o fiEmprojeto do método do elemento tebarra de balanceamento de rolos; adote corpo de estrutura planetária para tornar a espessura da barra do corpo mais fina, etc.