O material mais quente do momento -Espuma de metal
A espuma metálica possui um certo grau de resistência, ductilidade e aditividade, podendo ser utilizada como material estrutural leve. O material é utilizado há muito tempo como material de núcleo para componentes de fixação de aeronaves. Nas indústrias aeroespacial e de mísseis, a espuma metálica é utilizada como estruturas de suporte leves e com transferência de calor. Por poder ser soldada, colada ou revestida à estrutura, pode ser transformada em componentes de suporte de carga tipo sanduíche. Por exemplo, para a estrutura metálica da asa do corpo de suporte, o cone de nariz do míssil para o colapso antitemperatura do corpo de suporte (devido à sua boa condutividade térmica) e o trem de pouso da espaçonave, entre outros. Na construção,espuma metálicaÉ necessário para fabricar elementos leves, rígidos e resistentes ao fogo, como grades ou o corpo de suporte desses equipamentos. A aceleração e desaceleração de alta frequência e alta velocidade dos elevadores modernos também exigem estruturas leves com propriedades de absorção de energia e de suporte de carga para reduzir o consumo de energia. Cascos cilíndricos são amplamente utilizados em estruturas de engenharia, como fuselagens de aviões e plataformas de petróleo offshore. Cascos cilíndricos de paredes finas são facilmente danificados quando submetidos a cargas, mas se o casco for suportado por uma bobina de espuma contínua, a estrutura tem maior resistência do que um casco central não reforçado do mesmo diâmetro e tamanho. A espuma de cobre é mais fácil de produzir e de deformar, tornando-a adequada para uso como fixador. A espuma metálica também pode ser usada como reforço.materialpara muitos materiais orgânicos, inorgânicos e metálicos. Como espuma de níquel preenchida com alumínio fundido solidificado feito de materiais de liga de alumínio reforçada com espuma de níquel (NFRA).
A espuma metálica é muito adequada para uso em uma variedade de painéis de apoio, cascos e tubos de bobinas J leves, feitos de uma variedade de materiais compósitos laminados. Um exemplo típico do uso de materiais porosos para componentes estruturais é a produção de painéis sanduíche. Os painéis sanduíche usados ​​em aeronaves modernas utilizam uma camada de compósito de fibra de vidro ou carbono. As camadas são separadas por alumínio metálico ou papel-resina.materiais de favo de mel, ou por espumas poliméricas rígidas, a fim de conferir ao painel sanduíche alta rigidez específica à flexão e alta resistência à flexão. A mesma tecnologia foi estendida a diversas outras aplicações onde o peso é uma métrica fundamental: ônibus espaciais, bobsleds, barcos de corrida e edifícios móveis, entre outros.

A proteção por amortecimento também é uma das principais aplicações dos metais espumosos, que devem ter a capacidade de absorver energia, mantendo a força máxima que atua sobre o objeto protegido abaixo do limite de dano. Materiais espumosos porosos podem ser adequados para tais aplicações. Ao controlar sua densidade relativa, a resistência do metal espumoso pode ser ajustada em uma ampla faixa. Além disso, o material pode suportar grandes tensões compressivas sob tensão quase constante, de modo que uma grande quantidade de energia seja absorvida sem altas tensões. Na preparação de osso artificial, de acordo com os requisitos de tamanho de poro de 150¨m a 250¨m e grande porosidade, os materiais inorgânicos, devido à resistência deste período, não conseguem atender aos requisitos de uso e, gradualmente, se desenvolvem emespuma metálicaOsso artificial. Esses metais de espuma são produzidos por métodos convencionais, como galvanoplastia, e são submetidos a cargas durante a moldagem e outros processos, bem como no corpo humano. É extremamente importante que a maioria dos materiais ósseos humanos que não possuem efeito de autorrecuperação atinjam a alta porosidade necessária para o osso humano, mantendo, ao mesmo tempo, altas propriedades mecânicas. Ou seja, que atendam à alta porosidade necessária para o osso humano, mantendo, ao mesmo tempo, altas propriedades mecânicas.