Eficácia do comprimento da espuma de alumínio no sistema de dissipação de calor de veículos de nova energia

No sistema de dissipação de calor de veículos de nova energia, o método de resfriamento a ar utiliza o ar externo para trocar o calor noBateriacompartimento para atingir o objetivo de dissipação de calor. No compartimento da bateria, a troca de calor entre o ar na parte traseira e a bateria na parte frontal do compartimento aumentará a temperatura na parte traseira do compartimento, o que reduzirá a capacidade de dissipação de calor na parte traseira do compartimento. Portanto, a partir da análise acima, podemos entender que o efeito de dissipação de calor na parte traseira do compartimento da bateria é mais fraco do que na parte frontal do compartimento e, portanto, a temperatura das baterias na parte traseira do compartimento é maior do que na parte frontal do compartimento. Esclarecendo o exposto,espuma de alumínioé preenchido na parte traseira do compartimento da bateria, de modo a melhorar a dissipação de calor. Alumínio na parte traseira do compartimento da bateria, de modo a melhorar o desempenho de dissipação de calor da parte traseira do compartimento da bateria e reduzir a temperatura da bateria na parte traseira do compartimento [3]. Para fazer uma comparação mais aprofundada, é necessário dividi-lo em cinco cenários e, em seguida, observar o efeito de dissipação de calor do compartimento da bateria nesses cinco cenários, de modo a esclarecer o efeito da espuma de alumínio no sistema de dissipação de calor do veículo de nova energia. O primeiro cenário é que o compartimento da bateria não é preenchido com espumaMetal, o segundo cenário é que a parte traseira do compartimento da bateria é preenchida com espuma de alumínio igual a um quarto do comprimento da bateria de íons de lítio, o terceiro cenário é que a parte traseira do compartimento da bateria é preenchida comespuma de alumínioO quarto cenário é que a parte traseira do compartimento da bateria seja preenchida com espuma de alumínio igual a três quartos do comprimento da bateria de íons de lítio, e o quinto cenário é que a parte traseira do compartimento da bateria seja preenchida com espuma de alumínio igual a três quartos do comprimento da bateria de íons de lítio. O quinto cenário é preencher a parte traseira do compartimento da bateria com espuma de alumínio do mesmo comprimento da bateria de íons de lítio. Por meio dos cinco cenários acima, podemos comparar o efeito de dissipação de calor de diferentes comprimentos de espuma de alumínio no compartimento da bateria de veículos de nova energia. Por meio do software de computador para simular a diferença de temperatura entre a bateria de íons de lítio do veículo de nova energia sob a condição de diferentes temperaturas ambientes externas, o valor máximo da diferença de temperatura e o valor mais alto de temperatura, a bateria de íons de lítio é descarregada a 70A, a taxa de descarga de 1C, no enchimento doespuma de alumínio, é necessário determinar que a porosidade da relação de poros seja definida como 0,95, e o novo sistema de dissipação de calor do veículo de energia seja definido para a velocidade do vento de entrada de 3 metros por segundo.